在缸體生產領域，普通砂型鑄鐵缸體具有工藝簡單、成本低、剛性和耐熱性好的優點，但也有一個缺點，那就是重量過大。如將缸體下方的曲軸和上方的缸套一分為二，下麵使用鋁合金而上麵使用鑄鐵，就可一舉兩得，既減輕了缸體質量，又可保持鑄鐵缸體的優點。（鋁合金壓鑄廠家）

下缸體，就是指經過這樣一分為二之後發動機下部的曲軸部分。由於下缸體是厚壁零件，且壁厚差別大，因此壓鑄成型的難度非常大。蜜桃导航精品导航借鑒國內外相關經驗，針對一型1.5T發動機設計開發了一套下缸體壓鑄技術，試驗非常成功。

該鋁合金下缸體鑄件質量為8.4kg，輪廓尺寸為382mm×258mm×67mm，壓鑄質量為11.1kg，材質為A380，平均壁厚為7.2mm。由於下缸體與曲軸相連接，因此在底部還需要放置鑄鐵嵌件。（亚洲AV日韩AV蜜桃在线播放廠家）

下缸體鑄件壓鑄工藝複雜，其難點主要有如下幾點：

　　第一，鑄件需要置入5件鑄鐵鑲嵌件，鑄鐵鑲嵌件要完美地鑲嵌在鋁合金鑄件之上，不能發生分離的現象。

　　第二，下缸體鑄件壁厚薄處薄至2mm，厚處厚達24mm，分布嚴重不均。

　　第三，由於鑲嵌件兩側壁厚差別大，給鋁合金液的流動充型帶來了非常大的難度，同時也考驗著其補縮能力。

第四，鋁合金鑄件容易發生氣孔、縮孔、裂紋、縮鬆等缺陷，質量控製較難。

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